介紹幾種FESTO氣缸出現(xiàn)故障的原因及解決方法

　　當(dāng)FESTO氣缸行程較長(zhǎng)時(shí)，使用帶有活塞桿的氣缸容易使活塞桿發(fā)生彎曲變形，所以因此常使用無活塞桿式氣缸來解決這種問題。無桿氣缸就常應(yīng)用于行程較長(zhǎng)但安裝空間受限制的場(chǎng)合，例如工件的移位、推入，機(jī)構(gòu)的打開、關(guān)閉，物體的舉升，門的控制，物料的傳輸?shù)取Ｒ韵陆榻B幾種無桿氣缸出現(xiàn)故障的原因及解決方法。

　　一、FESTO氣缸輸出力不足，運(yùn)作中動(dòng)作不平穩(wěn)

　　故障出現(xiàn)原因：一般是因?yàn)榛钊蚧钊麠U被卡住，有很大原因是潤(rùn)滑不夠、供氣量不足，或者是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它原因造成的。

　　解決方法：調(diào)整活塞桿的中心;檢查下油霧器的工作是否正常;供氣管路是否有被堵住;如果發(fā)現(xiàn)了無桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時(shí)候，我們應(yīng)該及時(shí)。

　　二、FESTO氣缸緩沖效果不良

　　故障出現(xiàn)原因：一般情況下是緩沖密封圈磨損了，或者是調(diào)節(jié)螺釘損壞所導(dǎo)致的原因。

　　解決方法：更換掉密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

　　三、FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏的問題

　　故障出現(xiàn)原因：一般原因是活塞桿安裝偏心了或氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或者是損壞，也可能是無桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等造成的。

　　解決方法：當(dāng)FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，我們時(shí)間應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，先活塞桿與缸筒的同軸度;必須經(jīng)常檢查油霧器工作是否正常運(yùn)作，無桿氣缸潤(rùn)滑良;而如果是密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，那么必須及時(shí)更換密封圈和密封環(huán);若是無桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，需及時(shí)雜質(zhì)，無桿氣缸能正常的運(yùn)作。

　　做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸， 由葉片將內(nèi)腔分隔為二， 向兩腔交替供氣， 輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280 °。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

　　氣缸結(jié)構(gòu)：

　　FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

　　2：端蓋

　　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。 桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套， 以提高氣缸的導(dǎo)向精度， 承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載， 減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量， 延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防

　　銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　3：活塞

　　活塞是FESTO氣缸中的受壓力零件。 為防止活塞左右兩腔相互竄氣， 設(shè)有活塞密封圈。 活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、 夾布合成樹脂等材料。 活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定。

　　滑動(dòng)部分太短， 易引起早期磨損和卡死。 活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵， 小型缸的活塞有黃銅制成的。

　　4：活塞桿

　　活塞桿是FESTO氣缸的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　5：密封圈

　　回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

　　6：氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。